界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

　　春节假期过后，比亚迪率先通过推新降价的形式打响新一轮价格战，至少5家汽车品牌随后跟进，涉及新能源和燃油车型。

　　来源：李兴辉 12缸汽车

　　2023年，比亚迪销量一骑绝尘，以302万辆的成绩占据“榜一”席位。

　　但，随着2024年1月头部自主品牌销量陆续出炉，似乎预示着“一超多强”的格局正面临重塑。数据显示，长安汽车（自主）、吉利汽车、比亚迪、奇瑞（自主）的销量分别为24.15万辆、21.34万辆、20.14万辆、20.09万辆。

　　尽管过去一年碳酸锂价格暴跌，但全球锂矿争夺战中，车企也跟随矿企的脚步开始布局锂矿。

　　着近年来锂矿开发加速，巴西有望在一年内成为全球第四大锂生产国，巴西的Grota do Cirilo锂矿也吸引了包括宁德时代、比亚迪等电池、车企龙头，并在近期搅动全球锂电产业链。

　　Grota do Cirilo锂矿的开发者为加拿大矿业公司西格玛锂业（Sigma Lithium）的子公司西格玛巴西（Sigma Brazil）。此前，特斯拉、宁德时代、大众汽车均有意图收购西格玛锂业，据金融时报，比亚迪也于近日参与了这场“争夺战”。

　　财联社1月17日讯（编辑 胡家荣）受特斯拉降价影响，今日港股汽车股再度走低。截至发稿，小鹏汽车-W（09868.HK）、蔚来-SW（09866.HK）、零跑汽车（09863.HK）分别下跌8.83%、8.48%、5.28%。

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　　1月12日，比亚迪正式宣布成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴。这是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌，同时也是首次“联姻”中国汽车品牌。

　　欧洲杯作为全球顶级的体育赛事、足球界的狂欢盛宴，吸引了全球数亿球迷的关注。欧足联代表盖伊·劳伦特·爱普斯坦表示：“我们很高兴比亚迪成为2024欧洲杯的合作伙伴。比亚迪是一个拥有29年历史的开拓性品牌，因在新能源汽车领域的创新而闻名世界，也是全球最大的新能源车企。这次合作非常契合我们构建绿色欧洲杯的愿景，我们看好比亚迪对欧洲杯绿色转型的促进作用。”

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　　墨西哥是中国汽车重要的出口目的地之一，为了寻求在该地区的进一步发展，一些中国汽车制造商计划在当地建厂。在此之前，部分中国产业链公司已经在墨西哥实现量产。

　　据媒体报道，为寻找适合建厂的地点，比亚迪、上汽名爵（MG）和奇瑞在今年与墨西哥政府进行洽谈。另有一家中国公司计划在墨西哥建造一座价值120亿美元的电池工厂。

　　比亚迪汽车工程师告诉界面新闻，公司正在内招前往海外工作的相关人员，据他猜测部分人员会被分至墨西哥工作。“从现在大规模遴选的动作看，比亚迪2024年会在海外进一步发力。”尽管当前乘用车准入面临挑战，但公司仍然非常看重美国市场后续发展。

来源：格隆汇

格隆汇12月14日丨安利股份(300218.SZ)在投资者关系活动上表示，汽车内饰是公司重点开拓的新兴市场领域，经过长期蓄势积能，目前成效初显，2023年下半年开始逐步放量。比亚迪是新能源汽车中的龙头企业，目前有多款车型在公司定点，部分已量产，部分处于开发阶段，年底至明年有新车型上市。公司进入比亚迪供应商体系较晚，占其内部份额较小，有较大提升空间。公司努力扩大定点项目，争取更多订单。单车用量根据品牌方设计理念、定点车型、使用部位、材料性能、单价等，会有所区别。目前，公司汽车内饰材料在比亚迪中的单车平均用量约2-6米左右。

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